В Петербурге начались подготовительные работы по Фрунзенско-Приморской линии метро

В Санкт-Петербурге стартовали подготовительные работы по возведению нового участка Фрунзенско-Приморской линии метро за станцией «Комендантский проспект». Неожиданное подтверждение этого появилось на фото стройплощадки станции «Каменка» Невско-Василеостровской линии, опубликованных 14 апреля в телеграм-канале «СПБ-Строительный».

• Работы едутся за станцией «Комендантский проспект» на Фрунзенско-Приморской линии.
• На фото выявлено круглое сооружение — начало шахты №610 для будущего тоннеля.
• Тоннелепроходческий щит «Надежда» прокладывает тоннель зелёной линии до «Каменки».
• Две новые станции планируют открыть в 2029 году.
• Строительство участка объединено в единый проект вместо двух отдельных этапов.
• Стоимость строительства оценивается примерно в 200 млрд рублей.

Подготовка к строительству нового участка метро

Фотоматериалы, опубликованные в апреле, позволили специалистам заметить начало подготовительных работ по сооружению шахты №610, которая не относится к станции «Каменка» зеленой линии, а предназначена для строительства Фрунзенско-Приморской (фиолетовой) линии метро. Эта шахта станет отправной точкой для тоннелепроходческого щита, который будет прокладывать тоннель с севера, от станции «Коломяжская», в сторону «Комендантского проспекта».

Строительство нового участка ранее разбивали на два этапа: от «Комендантского проспекта» до «Шуваловского проспекта» и далее до «Коломяжской». Сейчас эти участки объединили в единый проект. Интересно, что промежуточная станция «Каменка» на фиолетовой линии выпала из плана реализации.

Технические особенности и сроки строительства

Новый участок будет сооружаться с двух направлений: тоннели от «Коломяжской» пойдут на юг двухпутным тоннелем, а со стороны «Комендантского проспекта» — двумя однопутными туннелями на север. Соединение путей произойдет около пересечения Комендантского проспекта и улицы Глухарской.

Тоннелепроходческий щит «Надежда» уже завершил проходку тоннеля зелёной линии от «Беговой» через «Богатырскую» до «Каменки» и движется к демонтажной камере. Это свидетельствует об активном продвижении строительства. В то же время сооружение фиолетового участка пока находится на стадии проектирования и подготовки.

Опыт строительства пересадочных узлов, таких как «Юго-Западная», показывает, что именно эти инженерные объекты представляют наибольшую сложность. Поэтому начало работ на шахте №610 — важный этап в развитии новой линии метро.