В Центральном районе Санкт-Петербурга начались буровые работы и геологические изыскания для строительства новых станций метро Красносельско-Калининской линии. Работы ведутся на участке от «Лиговского проспекта — 2» до «Суворовской», проектируемом к сдаче в период до 2030 года.
- Первый участок линии от «Юго-Западной» до «Путиловской» откроется в 2025 году.
- Строительство участка от «Путиловской» до «Каретной» планируется завершить к 2030 году.
- Проектирование секции «Каретная» — «Суворовская-1» ведет компания «Метропроект» с бюджетом около 111 млрд рублей.
- Работы по бурению и изысканиям ведет подрядчик «КДС-Групп».
- Будут построены станции «Лиговский проспект — 2», «Знаменская» и «Суворовская» с новыми выходами.
- Геология района сложна из-за исторического Ковенского размыва — водоносного грунта с песчано-глинистыми отложениями.
Планы строительства и география работ
Первый этап Красносельско-Калининской линии откроется в 2025 году, включая пересадку на станцию «Кировский завод». Следующий участок от «Путиловской» до «Каретной» находится в стадии строительства с датой сдачи в 2030 году. Третий этап — от «Каретной» до «Суворовской-1» — проектируется компанией «Метропроект». Общая стоимость проекта составляет около 111 млрд рублей.
На карте работ видно, что буровые скважины расположены вдоль трассы будущего метро — от «Лиговского проспекта — 2» до «Суворовской». Эта трасса отличается от ранее утвержденного Генерального плана: станция «Знаменская» сдвинута западнее площади Восстания, а тоннели делают дугу в направлении улицы Марата и «Маяковской», затем пересекают Суворовский проспект и идут к Смольному.
Геологические особенности и изыскания
Работы по бурению проходят в местах с непростыми грунтовыми условиями, особенно в районе Ковенского размыва — подземного русла древней реки с песчано-глинистыми отложениями. В 1957 году при строительстве метро на этом участке применяли кессонный метод из-за водоносного грунта. Современные изыскания пзволяют учитывать сложность почвенного слоя, однако полностью избежать взаимодействия с Ковенским размывом не удастся.
В конце марта были сняты керны с глубины около 100 метров в Ковенском переулке, а в апреле бурение велось на Суворовском проспекте у здания областного правительства. Анализ собранных образцов показывает изменение влажности грунта в разных локациях.
- 2025 — открытие участка «Юго-Западная» — «Путиловская».
- До 2030 года — сдача участка «Путиловская» — «Каретная».
- Проектирование и изыскания на участке «Каретная» — «Суворовская-1» продолжаются.
- Планируется строительство станций «Лиговский проспект — 2», «Знаменская», «Суворовская» с новыми вестибюлями.
- Бурение и геологические исследования ведутся на всей трассе, включая районы у роддома №6 и «Невской ратуши».
Вестибюли и выходы новых станций
Для станции «Знаменская» запланированы два вестибюля: один на площади перед Московским вокзалом, другой у торгово-развлекательного комплекса «Галерея». Несмотря на то, что строительство станции запланировано по прогону — то есть запуск участка до «Суворовской» состоится раньше, чем появятся выходы — пересадка будет обеспечена.
Станция «Суворовская» также получит два выхода: один на месте магазина Babylon на Тульской улице, второй — на углу Кирочной и Новгородской улиц, рядом с «Невской ратушей» и Дегтярным переулком, где недавно проводились буровые работы.
| Участок метро | Срок сдачи | Основные станции | Примечания |
|---|---|---|---|
| Юго-Западная — Путиловская | 2025 | Путиловская, Кировский завод (пересадка) | Первый открытый участок |
| Путиловская — Каретная | 2030 | Каретная | В стадии строительства |
| Каретная — Суворовская-1 | Проектирование | Лиговский проспект — 2, Знаменская, Суворовская | Проектирование и изыскания, бюджет 111 млрд рублей |
Таким образом, строительство нового участка метро в Центральном районе Петербурга активно продолжается с учётом сложных геологических условий и с продуманной логистикой выхода пассажиров. Работы по бурению и изысканиям позволят успешно завершить проект в намеченные сроки.