Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов сообщил о начале строительства железнодорожной эстакады по льду Ладоги, инициированного Иваном Зубковым, который был первым руководителем Ленметростроя.
- Строительство началось по инициативе Ивана Зубкова.
- Зубков был назначен в январе 1941 года, но работы остановила война.
- В условиях блокады велось строительство оборонительных укреплений.
- Эстакада была построена во время второй зимы блокады.
- Проект спас тысячи жизней во время войны.
Историческая справка о работе Зубкова
Александр Беглов подчеркнул, что Иван Зубков начал свои действия с планов по строительству линии метрополитена от станции Автово к Финляндскому вокзалу. Однако военные действия изменили планы, и Зубков с командой метростроевцев переключился на строительство оборонительных укреплений на Карельском перешейке и Лужском рубеже.
Дорога Победы и ее значение
В условиях постоянной опасности от немецких обстрелов, под руководством Ивана Зубкова была построена понтонная переправа на Невском пятачке. В 1943 году началось строительство уникальной железнодорожной эстакады по льду Ладоги, которая впоследствии получила название «Дорога Победы». За рекордные 17 дней были проложены 33 километра пути от Полян до Шлиссельбурга. Эту дорогу построили в основном женщины, рискуя своими жизнями в условиях холода и постоянных бомбежек.
| Показатель | Данные |
|---|---|
| Длительность строительства | 17 дней |
| Длина эстакады | 33 километра |
| Основной контингент строителей | женщины |