Строительство первой очереди Рублево-Архангельской линии Московского метрополитена с тремя станциями близится к завершению. Об этом сообщил мэр Москвы Сергей Собянин во время инспекции станции «Народное Ополчение».
По словам Собянина, все три станции — «Звенигородская», «Народное Ополчение» и «Бульвар Генерала Карбышева» — находятся на высокой стадии готовности. На станции «Народное Ополчение» уже выполнены все бетонные и монолитные работы, и сейчас ведутся отделочные работы и монтаж инженерных систем. Несмотря на сложность задач, мэр выразил надежду, что работы будут завершены в установленные сроки.
Длина первого участка составляет 9 километров, и он значительно повысит транспортную доступность для около 500 тысяч жителей Москвы. Мэр поручил подрядчику АО «Объединение «Ингеоком» строго придерживаться графика строительства.
Генеральный директор компании Сергей Кидяев отметил, что архитектурная отделка станции «Народное Ополчение» выполнена на 94%, а работы по инженерным коммуникациям завершены наполовину. В ближайший месяц планируется начать пусконаладочные работы.
Рублево-Архангельская линия общей протяжённостью 27,6 км с 12 станциями пройдет от делового центра «Москва-Сити» до Красногорска за пределами МКАД. Первые две станции линии — «Деловой центр» и «Шелепиха» — открылись в 2018 году в составе Большой кольцевой линии.
С 2021 года ведется строительство участка от «Шелепихи» до «Липовой Рощи» с шестью станциями, включая три, которые планируется открыть в этом году. В 2024–2025 годах начнется строительство следующего участка с двумя новыми станциями — «Рублево-Архангельское» и «Новорижская». В дальнейшем линия будет продлена до Красногорска с двумя дополнительными станциями.
Ожидается, что первый участок линии будет введен в эксплуатацию в 2026 году с пассажиропотоком около 90 тысяч человек в сутки. Второй и третий участки откроются в 2027 году, а к 2033 году количество пассажиров вырастет почти в три раза — до 250 тысяч в день.
Таким образом, новая линия существенно улучшит транспортную инфраструктуру западной части Москвы и пригородов, обеспечивая удобные пересадки на Московское центральное кольцо и другие ветки метро.